مدیر ستاد نوسازی ناوگان و اسقاط خودروهای فرسوده از افزایش ظرفیت اسقاط کشور به ۶۵۰ هزار دستگاه در سال خبر داد و گفت: از ابتدای سال ۱۴۰۳ تاکنون حدود ۶۸۰ هزار خودرو و موتورسیکلت فرسوده اسقاط شده است.
به گزارش پایگاه خبری نهایت نیوز به نقل از خبرگزاری صدا و سیما؛ آقای محمدصادق حاتمی، مدیر ستاد نوسازی ناوگان و اسقاط خودروهای فرسوده امروز با حضور در برنامه روی خط خبر با اشاره به اجرای ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو گفت: بر اساس این قانون، خودروسازان و واردکنندگان مکلف هستند به ازای تولید و شمارهگذاری هر چهار دستگاه خودرو، یک دستگاه خودروی فرسوده را اسقاط و از چرخه تردد خارج کنند.
وی افزود: واردکنندگان نیز مطابق جدول تعیینشده در آییننامه اجرایی، بر اساس میزان مصرف، ارزبری و سطح انرژی مصرفی خودرو، عوارض مربوط به اسقاط را پرداخت میکنند و قانون ساماندهی صنعت خودرو مبنای اجرای این فرآیند قرار گرفته است.
حاتمی گفت: آییننامه اجرایی ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو در اواخر سال ۱۴۰۲ به تصویب رسید و از ابتدای سال ۱۴۰۳، فرآیند اسقاط در کشور با شتاب بیشتری دنبال شد.
وی افزود: فرآیند اسقاط در سالهای ۱۳۹۷ تا ۱۴۰۱ با رکود جدی مواجه بود، اما از سال ۱۴۰۳ جهش قابل توجهی در این حوزه ایجاد شد و در این سال رکورد اسقاط ۳۵۰ هزار دستگاه به ثبت رسید.
مدیر ستاد نوسازی ناوگان و اسقاط خودروهای فرسوده ادامه داد: این روند در سال ۱۴۰۴ نیز ادامه پیدا کرد و تاکنون نزدیک به ۶۸۰ هزار دستگاه خودرو و موتورسیکلت اسقاط شده است.
حاتمی گفت: در ۲۰ سال گذشته، از ابتدای سال ۱۳۸۶ تاکنون نزدیک به ۲ میلیون و ۶۷۰ هزار دستگاه خودرو و موتورسیکلت اسقاط شده که حدود ۲۵ درصد این میزان در سه سال گذشته انجام شده است.
وی افزود: در کنار اسقاط، نزدیک به ۱۵۰ هزار دستگاه خودروی جدید نیز جایگزین خودروهای فرسوده شده و به متقاضیان تحویل داده شده است.
حاتمی با اشاره به افزایش تعداد خودروهای در حال تردد در کشور گفت: در سال ۱۳۸۵ حدود ۷ میلیون خودرو در کشور در حال تردد بود، در حالی که این تعداد اکنون به حدود ۲۴ میلیون دستگاه رسیده است. به این ترتیب، تعداد خودروهای در حال تردد حدود ۲۲۲ درصد افزایش یافته، در حالی که رشد جمعیت در این مدت حدود ۲۲ درصد بوده است.
وی افزود: این آمار نشان میدهد سرانه خودرو در کشور افزایش قابل توجهی داشته است؛ بهگونهای که در سال ۱۳۸۶ به ازای هر ۱۰ نفر یک خودرو وجود داشت، اما اکنون به ازای هر چهار نفر یک خودرو در حال تردد است، بنابراین متناسب با افزایش تعداد خودروها، ضرورت خروج خودروهای فرسوده از ناوگان نیز بیشتر شده است.
مدیر ستاد نوسازی ناوگان و اسقاط خودروهای فرسوده گفت: همین ضرورت موجب شد آییننامه اجرایی ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو بازنگری شود تا الزامات آن با قانون مطابقت بیشتری پیدا کند.
حاتمی افزود: در آییننامه سال ۱۴۰۲، به ازای هر ۱۲ خودرو، یک خودروی فرسوده باید از ناوگان خارج میشد و حداکثر ظرفیت اسقاط کشور حدود ۲۰۰ تا ۲۵۰ هزار دستگاه بود، اما با اصلاح آییننامه، ظرفیت اسقاط کشور به ۶۵۰ هزار دستگاه در سال افزایش یافته است.
وی گفت: این اصلاح آییننامه طی ۱۲ ماه گذشته با همکاری حدود ۱۲ نهاد دولتی و بخش خصوصی و انجمنهای مرتبط بررسی شد و در نهایت در کمیسیونهای دولت به تصویب رسید.
حاتمی افزود: در فرآیند اسقاط و نوسازی، ارکان مختلفی از جمله حدود ۲۰۰ مرکز اسقاط، خودروسازان، واردکنندگان، صندوقهای تأمین مالی و بانکها مشارکت دارند و ستاد نوسازی ناوگان یکی از مجموعههای فعال در این فرآیند است.
وی با اشاره به هدفگذاری قانون برنامه هفتم پیشرفت گفت: بر اساس این قانون، وزارت صمت مکلف به اسقاط سالانه ۵۰۰ هزار دستگاه شده است و ظرفیت ایجادشده در کشور امکان تحقق این هدف را فراهم کرده است.
فرایند اسقاط موتورسیکلتهای فرسوده
مدیر ستاد نوسازی ناوگان و اسقاط خودروهای فرسوده درباره اسقاط موتورسیکلتها نیز گفت: فرآیند اسقاط موتورسیکلت تا سال ۱۴۰۴ با مشکلاتی همراه بود، زیرا احراز اصالت این وسایل نقلیه بهطور کامل انجام نمیشد و اطلاعات برخی موتورسیکلتها قابل احراز نبود.
حاتمی افزود: با همکاری راهور فراجا و قوه قضاییه، فرآیند احراز اصالت موتورسیکلتها طراحی و اجرا شد و از دیماه سال گذشته، اسقاط و جایگزینی موتورسیکلتهای فرسوده برای نخستین بار آغاز شد.
وی درباره تعداد موتورسیکلتهای فرسوده کشور گفت: بر اساس تعریف فعلی، موتورسیکلتهای کاربراتوری بالای ۱۲ سال فرسوده محسوب میشوند و بر این اساس، نزدیک به ۸ میلیون موتورسیکلت بالای ۱۲ سال در کشور وجود دارد.
حاتمی افزود: درباره خودروهای سواری نیز حدود یک میلیون و ۹۰۰ هزار دستگاه خودروی فرسوده در کشور وجود دارد که بر اساس تعریف فعلی در شرایط اسقاط قرار دارند.
وی ادامه داد: در مجموع حدود ۱۳ تا ۱۴ میلیون موتورسیکلت در کشور در حال تردد است که بخش قابل توجهی از آنها طی سالهای اخیر تولید و وارد ناوگان شدهاند و فرآیند اسقاط و نوسازی آنها نیز از سال گذشته آغاز شده است.
پرداخت تسهیلات برای نوسازی فرسودهها
مدیر ستاد نوسازی ناوگان و اسقاط خودروهای فرسوده با تأکید بر ضرورت ایجاد مشوق برای مالکان خودروهای فرسوده گفت: صرف الزام به اسقاط کافی نیست و باید مشوقهایی برای جایگزینی خودروهای فرسوده با خودروهای نو در نظر گرفته شود تا مالکان بتوانند از تسهیلات و منابع حاصل از خروج خودروی فرسوده استفاده کنند.
حاتمی افزود: در سال گذشته برای نوسازی ۹۶ هزار دستگاه ناوگان تفاهمنامههایی در زمینه نوسازی تاکسیهای فرسوده کلانشهرها، تاکسیهای فرسوده سایر شهرها، موتورسیکلتهای فرسوده و اتوبوسهای بینشهری منعقد شد.
وی گفت: تسهیلات نوسازی در طرحهای مختلف از ۴۰۰ میلیون تومان تا یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان با نرخ سود چهار درصد در نظر گرفته شده است.
حاتمی درباره تسهیلات جایگزینی موتورسیکلتهای فرسوده گفت: برای جایگزینی موتورسیکلت بنزینی، تسهیلات ۴۰۰ میلیون تومانی با اقساط ۳۶ ماهه پرداخت میشود و در صورت جایگزینی موتورسیکلت بنزینی با موتورسیکلت برقی، این تسهیلات به ۵۰۰ میلیون تومان افزایش مییابد.
وی افزود: برای جایگزینی تاکسیهای فرسوده با تاکسیهای دوگانهسوز نیز یک میلیارد تومان تسهیلات کمبهره با بازپرداخت ۶۰ ماهه در نظر گرفته شده است.
مدیر ستاد نوسازی ناوگان و اسقاط خودروهای فرسوده ادامه داد: در صورت جایگزینی تاکسی فرسوده با تاکسی برقی، یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان تسهیلات پرداخت میشود که بخش قابل توجهی از قیمت خودروی برقی را پوشش میدهد.
حاتمی در پایان گفت: ثبتنام برای جایگزینی تاکسیهای فرسوده با خودروهای برقی با همکاری شهرداری تهران و شهرداری کلانشهرها در حال انجام است.
مدیر ستاد نوسازی ناوگان و اسقاط خودروهای فرسوده گفت: بر اساس آمار موجود، نزدیک به ۶ هزار دستگاه تاکسی برقی برای جایگزینی متعهد شدهایم که این هدفگذاری ممکن است متناسب با منابع در اختیار بازنگری شود. ثبتنامهای انجامشده از سوی شهرداری تهران در حال پیگیری است و تاکنون نزدیک به هزار و ۷۰۰ دستگاه تاکسی برقی تحویل داده شده است.
وی افزود: ممکن است در ادامه، نوع خودروی جایگزین یا شرایط پرداخت تسهیلات تغییر کند، اما فرآیند نوسازی تاکسیهای برقی همچنان ادامه دارد.
ممنوعیت تردد خودروهای فرسوده در کلانشهرها
مدیر ستاد نوسازی ناوگان و اسقاط خودروهای فرسوده درباره محدودیت تردد خودروهای فرسوده در کلانشهرها گفت: بر اساس ماده ۸ قانون هوای پاک و ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو تردد، حمل بار و حمل مسافر با خودروهای فرسوده در کلانشهرها ممنوع است و آییننامه اجرایی قانون ساماندهی صنعت خودرو نیز جزئیات این محدودیت را مشخص کرده است.
وی افزود: این محدودیت در هشت کلانشهر کشور اعمال میشود، اما مالکان خودروهای فرسوده در صورت ثبتنام در سامانه نوسازی ناوگان و معرفی خودروی خود برای اسقاط، تا پنج سال مشمول معافیت از محدودیتهای تردد خواهند بود.
حاتمی گفت: هدف از در نظر گرفتن این مهلت، فراهم کردن فرصت کافی برای تأمین منابع، استفاده از تسهیلات و طی فرآیند جایگزینی خودرو است و محدودیت تردد صرفاً شامل خودروهای فرسودهای میشود که در سامانه نوسازی ثبتنام نکرده باشند.
مدیر ستاد نوسازی ناوگان و اسقاط خودروهای فرسوده افزود: نگرانی درباره توقف تردد یا تأثیر محدودیتها بر سهمیه و کارت سوخت خودروهای فرسوده با ثبتنام در سامانه نوسازی برطرف میشود و مالکان میتوانند طی دوره پنجساله با آرامش فرآیند جایگزینی خودروی خود را انجام دهند.
حاتمی گفت: اسقاط خودروهای فرسوده تأثیر قابل توجهی در کاهش آلودگی هوا دارد و تاکنون با اسقاط حدود ۳۸۰ هزار دستگاه، نزدیک به ۱۰ درصد از انتشار گازهای آلاینده در کشور کاهش یافته است.
وی افزود: با خروج حدود یک میلیون و ۹۰۰ هزار خودروی سواری فرسوده و سایر وسایل نقلیه فرسوده از ناوگان، امکان کاهش بیشتر انتشار آلایندهها وجود دارد.
مدیر ستاد نوسازی ناوگان و اسقاط خودروهای فرسوده ادامه داد: از حدود یک میلیون و ۱۰۰ هزار خودروی در حال تردد در کلانشهرها، نزدیک به یک میلیون دستگاه خودروی سواری هستند و حدود ۲۵۰ هزار دستگاه از خودروهای فرسوده در حال تردد در کلانشهرها نیز به ناوگان حملونقل عمومی، بهویژه تاکسیهای فرسوده، اختصاص دارند.
وی گفت: برای جایگزینی تاکسیهای فرسوده در کلانشهرها نیز طرحهای نوسازی و پرداخت تسهیلات در حال اجراست.
تهران، اصفهان، مشهد، تبریز و شیراز در اولویت جایگزینی خودروهای فرسوده
حاتمی افزود: استان تهران و شهرهای تهران، اصفهان، مشهد، تبریز و شیراز در اولویت نخست جایگزینی خودروهای فرسوده قرار دارند.
مدیر ستاد نوسازی ناوگان و اسقاط خودروهای فرسوده درباره میزان اقساط تسهیلات نوسازی گفت: تلاش شده پرداخت تسهیلات به شکل پلکانی انجام شود تا متناسب با توان مالی متقاضیان باشد و اقساط با مبلغ کمتری آغاز و در ادامه افزایش پیدا کند.
حاتمی افزود: برای جایگزینی موتورسیکلتهای بنزینی با موتورسیکلتهای برقی، میزان اقساط ماهانه حدود ۹ تا ۱۲ میلیون تومان خواهد بود.
وی گفت: برای خودرو نیز تسهیلات یک میلیارد تومانی با بازپرداخت ۶۰ ماهه پرداخت میشود و میزان اقساط ماهانه در حال حاضر حدود ۱۰ تا ۱۵ میلیون تومان است. برای خودروهای برقی نیز میزان اقساط بالاتر و حدود ۲۲ میلیون تومان است.
ثبتنام بدون محدودیت
مدیر ستاد نوسازی ناوگان و اسقاط خودروهای فرسوده گفت: دوره پنجساله معافیت از محدودیتهای تردد با هدف تسهیل فرآیند جایگزینی در نظر گرفته شده است تا مالکان خودروهای فرسوده بتوانند بدون نگرانی، منابع مالی و تسهیلات مورد نیاز را تأمین و خودروی خود را جایگزین کنند.
وی افزود: مالکان خودروهای فرسوده و موتورسیکلتهای فرسوده میتوانند با ثبتنام در سامانه نوسازی ناوگان حملونقل به نشانی «nnhk.ir» فرآیند نوسازی را آغاز کنند و فرآیند مربوط به خودروهای سواری و موتورسیکلتها در کمتر از دو ماه قابل انجام است.
مدیر ستاد نوسازی ناوگان و اسقاط خودروهای فرسوده ادامه داد: در طرحهای جایگزینی، امکان اجرای فرآیند «کلید به کلید» نیز وجود دارد و متقاضی میتواند با تحویل خودروی فرسوده، خودروی جایگزین را دریافت کند و مدت زمان بدون خودرو بودن او به کمتر از یک هفته تا ۱۰ روز کاهش یابد.
وی گفت: در فرآیند اسقاط نقدی، که مالک خودرو را تحویل مرکز اسقاط میدهد و مبلغ مربوط به اسقاط را دریافت میکند، ممکن است فرآیند کمی طولانیتر باشد؛ این موضوع ارتباطی با مالک خودرو ندارد و ادامه فرآیند توسط مراکز اسقاط انجام میشود.
حاتمی افزود: برای ثبتنام در سامانه محدودیت عددی وجود ندارد و همه مالکان خودروهای فرسوده امکان ثبتنام دارند.
مدیر ستاد نوسازی ناوگان و اسقاط خودروهای فرسوده گفت: مالکان خودروهای فرسوده نباید درباره تردد یا کارت و سهمیه سوخت نگرانی داشته باشند، زیرا با ثبتنام در فرآیند نوسازی ناوگان، این نگرانیها برطرف میشود و افراد میتوانند فرآیند اسقاط و جایگزینی خود را با آرامش دنبال کنند.
وی افزود: در دو سال گذشته تلاش شده نوسازی «سکوهای کار» که در حوزه حملونقل مسافر و بار فعالیت دارند با اولویت بیشتری انجام شود تا خودروها و موتورسیکلتهای فعال در ناوگان کار بتوانند از منابع ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو استفاده کنند.
حاتمی ادامه داد: توسعه استفاده از خودروهای کممصرف، برقی و هیبریدی نیز در دستور کار قرار گرفته و توسعه ایستگاههای شارژ با همکاری شهرداریها دنبال میشود تا امکان استفاده از خودروهای برقی تسهیل شود.
وی گفت: برای جایگزینی موتورسیکلت برقی نیز مشوق بیشتری در نظر گرفته شده و در صورت انتخاب موتورسیکلت برقی، متقاضی میتواند دو برابر موتورسیکلت بنزینی گواهی اسقاط دریافت کند.
مدیر ستاد نوسازی ناوگان و اسقاط خودروهای فرسوده افزود: در اصلاحیه آییننامه ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو، موضوع خروج خودروهای تجاری از جمله کامیونها و کشندههای فرسوده نیز مورد توجه قرار گرفته است و قرار است با استفاده از منابع ماده ۱۲ قانون رفع موانع تولید رقابتپذیر و گواهیهای صرفهجویی سوخت، فرآیند خروج این خودروها تسهیل شود.
وی گفت: در حال حاضر حدود ۱۶ هزار دستگاه کشنده بالای ۵۰ سال در کشور وجود دارد که در اصلاحیه اخیر آییننامه، خروج این خودروها در اولویت قرار گرفته است.
حاتمی افزود: در ادامه، تلاش میشود برای سایر کاربریها نیز با استفاده از گواهی صرفهجویی مصرف سوخت، در کنار گواهی اسقاط، مشوقهای بیشتری برای مالکان در نظر گرفته شود تا تحویل خودروهای فرسوده و جایگزینی آنها آسانتر شود.
مدیر ستاد نوسازی ناوگان و اسقاط خودروهای فرسوده گفت: بر اساس ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو و اصلاحیه آن، خودروسازان مکلف هستند ۲۰ درصد از طرحهای فروش سالانه خود را به خودروهای جایگزین و مالکان خودروهای فرسوده اختصاص دهند.
وی افزود: الزام قانونی برای اینکه خودروی جایگزین حتماً داخلی باشد وجود ندارد، اما در مسیر خودروهای داخلی، مالکان خودروهای فرسوده میتوانند در طرحهای فروش خودروسازان شرکت کنند و در شرایطی که تقاضا بیشتر از عرضه است و قرعهکشی انجام میشود، این افراد بدون قرعهکشی امکان دریافت خودرو خواهند داشت.
نظر شما چیست؟